报告指，由于海南和机场的免税店销售逊预期，将该股2024至2026年每股盈利预测下调15至17%。虽然下半年基数较低，但认为近期催化因素有限，目标价由80港元削至45港元。
日前，新一代宝马1系正式在德国莱比锡工厂下线，该车就是前横置UKL平台入门两厢车的定位，整车在设计上朝最新家族式靠拢，将于10月5日在德国本土上市，后续还会在欧洲和日本发售。当然，中国大陆依旧是沈阳工厂生产的国产版。
新一代宝马1系保留了品牌经典的双肾格栅设计，不过中网不光有直瀑式装饰条，还有侧向对角线条，搭配“眼角”上扬的LED大灯，看起来更个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4361/1800/1459mm，轴距为2670mm，整体较老款大了一圈。
内饰部分，新车同样延续家族式双联屏中控布局，0.25英寸+10.7英寸双联屏设计内置iDrive 9系统，并配迷你的电子换挡机构、一体式座椅、哈曼卡顿音响以及抬头显示等功能。除此之外，L2级驾驶辅助功能也将在这一代1系上出现。
动力方面，该车在欧洲市场依旧提供B38 1.5T、B48 2.0T两款汽油发动机，前者还配备48V轻混系统，最大功率170马力，与之匹配的是7速双离合变速器。
对比当下国内市场，三缸机+7速双离合这样的动力总成，在10万以上的车子上出现都属于“找si型”，而宝马1系、X1在国内则要卖到20万多万元还有人趋之若鹜股票配资炒，蓝天白云车标就那么重要？一时间不知道该喷谁。